推动现代物流由大到强转变
发布时间：2023-9-11 来源：宜兴到广州物流 点击数：
-
经过多年发展，中国已成为名副其实的物流大国。2021年，社会物流总额超过330万亿元，较2012年翻了近一番，货运量、货物周转量、快递业务量等位居世界前列，物流业总收入将近12万亿元，成为全球最大的物流市场。但同时，现代物流“大而不强”问题突出。“规模经济效益释放不足，组织化、集约化、网络化、社会化程度不高，缺乏具有全球竞争力的现代物流企业，存量物流基础设施网络‘东强西弱’‘城强乡弱’‘内强外弱’，与世界物流强国相比仍存在差距。”国家发展改革委经济贸易司副司长张江波说。《“十四五”现代物流发展规划》紧密结合经济社会形势和行业发展趋势，对“十四五”时期现代物流发展作出部署，包括构建“四横五纵、两沿十廊”物流大通道；发挥现代物流先导性作用；推动现代物流实现由大到强转变；培育发展枢纽经济、通道经济等。针对综合交通网络布局不够均衡、结构不优的情况，交通运输部综合规划司副司长张大为表示，下一步，将以联网、补网、强链为重点，全面加强综合交通网络建设。到2025年，推动基本消除普速铁路瓶颈路段，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道加快完善，进一步畅通强化经济板块联系的主动脉。深入推进物流降成本社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来，中国社会物流成本水平稳步下降。2021年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，较2012年下降3.4个百分点，与主要经济体差距不断缩小。但由于生产生活方式改变带来的多批次、小批量物流快速发展，劳动力、土地等资源要素成本不断上升，物流降成本工作面临更加严峻复杂的挑战。为深入推进降低物流成本，更好支撑实体经济高质量发展，《规划》将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务，明确提出到2025年，社会物流总费用与GDP的比率较2020年下降2个百分点左右。根据《规划》，将重点从三个维度加大政策引导：巩固减税降费成果；提质增效，通过提高物流发展质量、增进物流效率来推动降成本；促进物流业与制造业深度融合，推进深层次降成本。以提质增效来说，张江波介绍，一方面，推动解决跨运输方式、跨作业环节瓶颈问题，扩大低成本、高速干支仓配一体化物流服务供给；另一方面，进一步优化货物运输结构，合理有序推进大宗商品等中长距离运输“公转铁”“公转水”，“促进以压缩物流各环节绝对成本为导向的‘数量型降成本’，向以完善物流运行体系、提高物流质量效率为重点的‘系统型降成本’转变。”张江波说。
