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物流发展，交通关键。广州东部公铁联运枢纽周边10公里范围内有6条高速公路环绕，20分钟到达广州白云国际机场，1小时覆盖广州市域及珠江东岸城市群，2小时通达粤港澳大湾区全域；并且，毗邻广石铁路增城西货站，处于大湾区货运铁路网几何中心交汇点，西连京广、广茂、广珠，东接京九、广九，形成以公铁联运、地空“即场式”联运为主的多式联运格局优势，从而立足广州，辐射珠江东岸，特别是东莞、惠州和深圳西部。

同时，该区域对外新建增佛高速、花莞高速东延线、东部快线等5条高快速路，扩大枢纽辐射服务范围；对内加快建设福宁大道、广汕南路等六条区域干道，打造“三横三纵”集疏运系统。届时，广州东部公铁联运枢纽将位于广深港澳科创走廊和广州东进发展轴，将与新塘交通枢纽形成广州东部客货枢纽双轮驱动，由此推动广州东部实现崛起。

打造国际班列集结中心，开创物流枢纽建设新局面

作为国家级重大项目，广州东部公铁联运枢纽项目定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目，是广州市国家级物流枢纽之一。项目主要建设内容为枢纽平台集疏运系统和综合货运交通枢纽，基础设施静态投资超千亿，成熟后每年可为地方带来近百亿税收和超千亿产值。

作为粤港澳大湾区规模最大、也是唯一的生产服务型国家物流枢纽，广州东部公铁联运枢纽将如何建设发展？

记者了解到，广州东部公铁联运枢纽以“市场化融资、企业化运作”模式，统筹枢纽基础设施建设。其中，探索“综合交通枢纽”“投融建运管一体化”项目全生命周期可持续发展模式，形成“整体持有、统筹开发”的土地开发利用格局，实践“港产城一体化”的城市空间组织形式，开创物流枢纽建设新局面。